换同步器对变速箱影响大吗 同步器故障可以要求换整个变速箱吗

来源:商者恒方达网 2019-06-15 00:43:58

1, 同步器故障可以要求换整个变速箱吗



挂不上档,或者发出很大的响声。
同步器损坏主要原因
(1)离合器制动失效。离合器制动即是起步同步器。当踩下离合器踏板,并踩到底,离合器踏板臂将离合器制动控制阀打开,压缩空气进入离合器制动阀,将活塞推向变速器副轴制动齿轮。活塞的制动面靠在制动齿轮的端面上,二者产生摩擦。因为此时变速器的齿轮和轴是靠惯性运转的,产生制动后,很快的停止不转,达到了驾驶员起步挂档迅速的目的。如果离合器制动失效,齿轮和轴靠惯性还在运转,强行的挂入低速档,会造成副箱同步器同步时间增长,啮合不理想,同步器工作时间长,磨损加大。
(2)换档气缸密封圈及活塞破裂。换档气缸密封圈损坏,导致不能换入低速档或高速档,并漏气。如果漏气不严重,换档时勉强能够换入。由于换档气缸漏气,活塞推力不足,活塞带动换档叉轴、换档叉、滑动齿轮的前移和后移,力量不足,同步器工作时间长,磨损加大。
(3)变速器油位不足,润滑不好,造成同步器的早期磨损加大。
(4)变速器内的润滑油变质,润滑效果不好,导致同步器磨损。
(5)操作问题。驾驶员如果频繁地进行高、低档的转换,势必增加同步器的工作次数,造成磨损增大。正确的操作能够延长同步器的使用寿命,即车辆在运行中,尽量减少不必要的高、低档转换。适当地选择路面,做到眼明、手快,减少不必要的增减档,用排气制动控制是节油、减少部件磨损的有效办法。
(6)使用离合器制动不当。如踩离合器踏板没有踩到底,造成离合器制动阀不起作用,这时就强行挂档起步;在正常运行中分离离合器也将踏板踩到底,都会造成同步器的磨损增加和损坏。正确的操作是起步时离合器踏板踩到底,使离合器制动生效,做到平稳迅速挂档起步。车辆在运行中,掌握好离合器踏板的自由行程,在自由行程符合标准时,踩离合器踏板,遇到一个有力的硬点就可以了。总之,合理、正确的操作,能减少机件的损坏和磨损。

2, 变速箱同步器坏了会怎么样?



一,变速器同步器的作用:
同步器是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮,同步器,把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中,使要换入这个档位的齿轮转速和动力输出端齿轮转速一致,避免换挡冲击。
二,变速器同步器简介:
由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转,变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞,损坏齿轮。因此,旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式,升档在空档位置停留片刻,减档要在空档位置加油门,以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂,难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器",通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。
三,同步器工作原理:
同步器就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片,与一般摩擦片不同的是,它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前,提前进行摩擦,来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方,使得转速较小的一方提升转速,达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡,还能起到缓冲的作用,而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。

相关概念


同步器

旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式,升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来,目的是为了让离合器片也要和飞轮同步,转速必须一致才可顺利挂档,如果换挡慢了,转速落到怠速,也是无法挂进去的),减档要在空档位置(同时保持离合器抬起)加油门,以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂,难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器",通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

挂挡

挂挡(换挡)是指变速器,用于转变发动机曲轴的转矩及转速,以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。